C'est une bonne question, et la réponse est un peu plus complexe qu'une simple histoire de ventes en baisse, même si ça joue évidemment.
Ce qu'il faut comprendre, c'est que VW, comme tous les constructeurs, est pris en étau entre plusieurs impératifs. D'un côté, il y a les normes environnementales, qui sont de plus en plus sévères et qui obligent à investir massivement dans l'électrification et les motorisations plus propres. De l'autre, il y a la nécessité de rester compétitif sur un marché globalisé où les goûts des consommateurs évoluent rapidement. Et enfin, il faut aussi assurer la rentabilité de l'entreprise, ce qui passe par des choix stratégiques parfois douloureux.
La Coccinelle, malgré son capital sympathie et son histoire, était devenue un modèle de niche, avec des ventes qui ne permettaient plus de justifier les investissements nécessaires pour la maintenir à niveau. D'après ce que j'ai pu lire, même si la New Beetle a connu un certain succès à son lancement, elle n'a jamais retrouvé les sommets de la première Cox. Plus de 20 millions d'exemplaires, c'est quand même un sacré paquet de voitures vendues à travers le monde. Faut dire, elle a marqué son époque.
En se séparant de la Coccinelle en juillet 2019, VW a fait le choix de se concentrer sur les voitures familiales et les modèles électriques, qui représentent l'avenir du marché automobile. C'est un choix rationnel d'un point de vue économique, même si ça peut paraître triste pour les fans du modèle. C'est un peu comme se séparer d'une vieille amie : on l'aime bien, mais on sait qu'elle n'a plus sa place dans notre vie actuelle.
Après, faut pas désespérer, comme le disait Woebcken, faut jamais dire jamais. Qui sait, peut-être qu'un jour VW ressortira une nouvelle Coccinelle, réinterprétée à la sauce électrique et moderne. Après tout, l'histoire de l'automobile est pleine de surprises !
Intéressant tout ça 🤔! Mais du coup, quand tu dis "normesenvironnementales", tu penses surtout aux normes européennes ou c'est un truc global ? Et est-ce que le marché américain a joué un rôle dans leur décision, vu que la Cox était quand même assez populaire là-bas, non ? 🌎
En fait, pour les normes environnementales, c'est vraiment un peu partout, mais c'est clair que l'Europe donne le "la" souvent. Les normes Euro, avec leurs seuils d'émissions de plus en plus stricts, forcent les constructeurs à faire des choix. Mais les US, avec la Californie en tête, commencent à se bouger aussi pas mal sur le sujet. 😉
Et pour le marché américain, oui, ça a joué, mais pas forcément comme on pourrait le croire. La Cox avait encore une base de fans là-bas, c'est sûr, mais les ventes étaient pas assez énormes pour compenser les investissements nécessaires pour répondre aux normes, justement. C'était plus rentable de se concentrer sur des modèles plus "bankable" là-bas, comme les SUV... 🤷♂️
C'est vrai que la Californie montre les muscles côté normes. Mais au-delà de ça, il y a aussi une question de mentalité, non ? Les SUV, tu dis, c'est exactement ça le truc. On est passé d'une époque où la Coccinelle, avec ses plus de 20 millions d'exemplaires vendus, représentait une forme de frugalité, un certain minimalisme pratique, à une autre où le SUV, souvent giga-polluant, est devenu un symbole de statut social, même là-bas.
Faut voir que la "FinalEdition" de la Coccinelle, en coupé ou cabriolet, couleur "sablebleudélavé", c'est presque un clin d'oeil nostalgique à une époque révolue. C'est sûr que Woebcken peut bien dire "jamaisdirejamais", mais je pense que le remplacement immédiat du Beetle, c'est pas prêts de le revoir. La société a changé, les priorités aussi. Et puis bon, les constructeurs suivent la tendance, c'est normal. Faut pas oublier que ce sont des entreprises, pas des associations caritatives. Dommage pour la Coccinelle, elle avait une bonne bouille, quand même !
Clairement, le SUV a pris le dessus... C'est le reflet d'une époque, c'est clair. Dommage pour la Cox, mais bon, faut vivre avec son temps, même si c'est pas toujours folichon.
C'est sûr que le SUV, c'est devenu un peu le symbole de notre époque, un peu comme le char romain avant... Tiens, en parlant de ça, vous saviez qu'il y a des passionnés qui restaurent des chars et organisent des courses ? Bref, revenons à nos moutons, ou plutôt à nos Coccinelles... VW a fait un choix pragmatique, même si ça crève le cœur. Faut voir comment ils vont évoluer avec l'électrique, c'est là que ça va se jouer maintenant.
Bon, j'ai creusé un peu plus l'histoire des normes et du marché US, comme suggéré. C'est vrai que la Californie a un poids, mais c'est un ensemble de facteurs qui a joué. Les SUV, les normes, les coûts... bref, la messe était dite 😅. Dommage pour la Cox, mais au moins, je comprends mieux la décision de VW maintenant. Merci pour les infos ! 👍
Au fond, les normes sont un peu les croquemitaines de notre temps, non ? 😅 Mais bon, merci pour l'enquête, au moins, on a le fin mot de l'histoire. Ça me rappelle les Solex, une autre époque... 😌
C'est clair que ça fait réfléchir aux priorités, ces histoires de normes... Et puis, le Solex, la madeleine de Proust de toute une génération, quoi... 🥲
Exactement, les règles techniques dictent le marché maintenant. 📏 Faut respecter les cahiers des charges si on veut avancer, que ce soit en plomberie ou dans l'automobile. 🚗💨
le 03 Février 2025
C'est une bonne question, et la réponse est un peu plus complexe qu'une simple histoire de ventes en baisse, même si ça joue évidemment. Ce qu'il faut comprendre, c'est que VW, comme tous les constructeurs, est pris en étau entre plusieurs impératifs. D'un côté, il y a les normes environnementales, qui sont de plus en plus sévères et qui obligent à investir massivement dans l'électrification et les motorisations plus propres. De l'autre, il y a la nécessité de rester compétitif sur un marché globalisé où les goûts des consommateurs évoluent rapidement. Et enfin, il faut aussi assurer la rentabilité de l'entreprise, ce qui passe par des choix stratégiques parfois douloureux. La Coccinelle, malgré son capital sympathie et son histoire, était devenue un modèle de niche, avec des ventes qui ne permettaient plus de justifier les investissements nécessaires pour la maintenir à niveau. D'après ce que j'ai pu lire, même si la New Beetle a connu un certain succès à son lancement, elle n'a jamais retrouvé les sommets de la première Cox. Plus de 20 millions d'exemplaires, c'est quand même un sacré paquet de voitures vendues à travers le monde. Faut dire, elle a marqué son époque. En se séparant de la Coccinelle en juillet 2019, VW a fait le choix de se concentrer sur les voitures familiales et les modèles électriques, qui représentent l'avenir du marché automobile. C'est un choix rationnel d'un point de vue économique, même si ça peut paraître triste pour les fans du modèle. C'est un peu comme se séparer d'une vieille amie : on l'aime bien, mais on sait qu'elle n'a plus sa place dans notre vie actuelle. Après, faut pas désespérer, comme le disait Woebcken, faut jamais dire jamais. Qui sait, peut-être qu'un jour VW ressortira une nouvelle Coccinelle, réinterprétée à la sauce électrique et moderne. Après tout, l'histoire de l'automobile est pleine de surprises !
le 04 Février 2025
Intéressant tout ça 🤔! Mais du coup, quand tu dis "normesenvironnementales", tu penses surtout aux normes européennes ou c'est un truc global ? Et est-ce que le marché américain a joué un rôle dans leur décision, vu que la Cox était quand même assez populaire là-bas, non ? 🌎
le 04 Février 2025
En fait, pour les normes environnementales, c'est vraiment un peu partout, mais c'est clair que l'Europe donne le "la" souvent. Les normes Euro, avec leurs seuils d'émissions de plus en plus stricts, forcent les constructeurs à faire des choix. Mais les US, avec la Californie en tête, commencent à se bouger aussi pas mal sur le sujet. 😉 Et pour le marché américain, oui, ça a joué, mais pas forcément comme on pourrait le croire. La Cox avait encore une base de fans là-bas, c'est sûr, mais les ventes étaient pas assez énormes pour compenser les investissements nécessaires pour répondre aux normes, justement. C'était plus rentable de se concentrer sur des modèles plus "bankable" là-bas, comme les SUV... 🤷♂️
le 04 Février 2025
C'est vrai que la Californie montre les muscles côté normes. Mais au-delà de ça, il y a aussi une question de mentalité, non ? Les SUV, tu dis, c'est exactement ça le truc. On est passé d'une époque où la Coccinelle, avec ses plus de 20 millions d'exemplaires vendus, représentait une forme de frugalité, un certain minimalisme pratique, à une autre où le SUV, souvent giga-polluant, est devenu un symbole de statut social, même là-bas. Faut voir que la "FinalEdition" de la Coccinelle, en coupé ou cabriolet, couleur "sablebleudélavé", c'est presque un clin d'oeil nostalgique à une époque révolue. C'est sûr que Woebcken peut bien dire "jamaisdirejamais", mais je pense que le remplacement immédiat du Beetle, c'est pas prêts de le revoir. La société a changé, les priorités aussi. Et puis bon, les constructeurs suivent la tendance, c'est normal. Faut pas oublier que ce sont des entreprises, pas des associations caritatives. Dommage pour la Coccinelle, elle avait une bonne bouille, quand même !
le 04 Février 2025
Clairement, le SUV a pris le dessus... C'est le reflet d'une époque, c'est clair. Dommage pour la Cox, mais bon, faut vivre avec son temps, même si c'est pas toujours folichon.
le 05 Février 2025
C'est sûr que le SUV, c'est devenu un peu le symbole de notre époque, un peu comme le char romain avant... Tiens, en parlant de ça, vous saviez qu'il y a des passionnés qui restaurent des chars et organisent des courses ? Bref, revenons à nos moutons, ou plutôt à nos Coccinelles... VW a fait un choix pragmatique, même si ça crève le cœur. Faut voir comment ils vont évoluer avec l'électrique, c'est là que ça va se jouer maintenant.
le 05 Février 2025
Bien d'accord 👍. C'est l'avenir qui se joue, et faut voir comment ils vont s'adapter, c'est clair. 🚗⚡️
le 05 Février 2025
Bon, j'ai creusé un peu plus l'histoire des normes et du marché US, comme suggéré. C'est vrai que la Californie a un poids, mais c'est un ensemble de facteurs qui a joué. Les SUV, les normes, les coûts... bref, la messe était dite 😅. Dommage pour la Cox, mais au moins, je comprends mieux la décision de VW maintenant. Merci pour les infos ! 👍
le 29 Octobre 2025
Au fond, les normes sont un peu les croquemitaines de notre temps, non ? 😅 Mais bon, merci pour l'enquête, au moins, on a le fin mot de l'histoire. Ça me rappelle les Solex, une autre époque... 😌
le 28 Février 2026
C'est clair que ça fait réfléchir aux priorités, ces histoires de normes... Et puis, le Solex, la madeleine de Proust de toute une génération, quoi... 🥲
le 14 Septembre 2026
Exactement, les règles techniques dictent le marché maintenant. 📏 Faut respecter les cahiers des charges si on veut avancer, que ce soit en plomberie ou dans l'automobile. 🚗💨